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比亚迪(01211)、丰田(TM.US)欲合体造车,这一次双方都带着“嫁妆”

(原标题:比亚迪()、丰田TM。美国)想一起造一辆车,这一次双方都带来“嫁妆”)

从2017年5月,开放的动力电池供应和营销系统到2018年3月,开放的“平台E”到2018年9月,开放的“D++生态” 在过去的两年里,比亚迪(open BYD)已经在电池供销和技术合作领域拥有了BAIC、长安、东风等一系列国内合作伙伴。

但这并不是比亚迪公开合作的结束 作为新能源汽车行业的全球领导者,比亚迪在新能源汽车领域的技术实力日益得到世界顶级汽车公司的认可,并给比亚迪投下了“信任票”。

比亚迪和丰田成立纯电动汽车研发公司

2019年6月,比亚迪动力电池进入丰田TM。美国)供应链。在举行的电气技术会议上,丰田明确表示将与比亚迪在电池供应和开发方面进行合作,预计将优先考虑中国国内车型的供应

2019年7月19日,比亚迪公司()与丰田汽车公司签署了合同。美国)共同开发汽车和低底盘越野车用纯电动汽车,以及上述产品所需的动力电池。 该车型使用丰田品牌,计划于2025年在中国市场推出。

然而,这仍然不是比亚迪和丰田合作的终点

智通金融应用了解到,2019年11月7日,比亚迪和丰田签署了成立纯电动汽车研发公司的合资协议。 据报道,新公司将于2020年在中国正式成立,丰田和比亚迪各出资50% 新公司将开展纯电动汽车及其平台和零部件的设计、研究和开发。 公司将由双方从事相关业务的人员组成。

值得注意的是,与丰田与一汽和广汽的合作不同,此次与比亚迪的合作是丰田首次与中国汽车品牌开展“技术等同”的汽车开发合作,共同开发纯电动汽车和动力电池

一场利用所有人力量的新能源汽车合作运动

没有必要在比亚迪和丰田合作的基础上进行阐述。今天,电动和智能汽车的浪潮席卷全球,被誉为“汽车工业百年一遇的变革” 在这种背景下,包括梅赛德斯-奔驰、大众、宝马和丰田在内的世界级汽车公司宣布了电动汽车的转型。

然而,在全球汽车电动化的早期阶段,技术更新及其速度可能会因稍有不慎而“落后”。为了保持原有的市场地位不被侵蚀,保证产品仍然具有良好的盈利能力,加快行业内外的合作和资源整合是必然的选择。

从丰田的角度来看,尽管该公司是世界上为数不多的每年销售数千万辆汽车的汽车公司之一,但在与比亚迪合作之前,该公司的重点是燃料电池和混合动力汽车,其在新能源汽车领域的储备相对较少。 从2017年到2018年,丰田在全球仅销售了49,000辆和41,000辆新能源汽车,其中绝大多数是PHEV车型,纯电动汽车销量很少。

相比之下,大众早在2016年就发布了“2025集合”战略,打造MEB和个人防护设备平台,并计划在全球八家工厂投入生产。中国的计划是到2020年建设60万台生产能力。

为了赶上朋友,适应新能源汽车产业的加速发展趋势和各国新颁布的汽车排放标准 丰田在2019年6月7日举行了一次电动汽车战略会议,宣布从2030年到2025年将把“450万辆高压/PHEV和100万辆电动汽车/FCV”的原定目标提前五年。 从这里,我们可以感觉到丰田渴望在新能源汽车的布局上寻求合作的人才。

作为丰田的合作伙伴,比亚迪的动力电池技术是其独特的技能,也是比亚迪能够与顶级汽车公司合作的“王牌”。

因为比亚迪是世界上唯一一家同时大规模生产动力电池和新能源汽车的公司,拥有100%的独立研发和设计能力。其产品已经覆盖消费者3C电池、动力电池(磷酸铁锂电池和三元电池)和储能电池等领域。

对电池质量的严格追求使比亚迪动力电池厂成为智能互联、生产效率和质量控制方面的全球标杆。

据了解,比亚迪动力电池在测试过程中必须经过一系列“炼狱”安全可靠性测试,如着火、过充电、过放电、短路、针刺、挤压、冲击和跌落。 比亚迪不仅为动力电池创造了CID技术,也是唯一一家真正将该技术商业化的企业。

智通金融应用注意到比亚迪和丰田成立的新公司也将进行纯电动汽车以及汽车所用平台和零部件的设计、研发。 比亚迪也可以在这些业务中发挥至关重要的作用。

众所周知,平台E是比亚迪技术的“主人”。经过20多年的积极研发,整合创新了电池、IGBT、电机、电控、电子等核心技术的最新技术成果,为众多电动汽车技术创造了标杆。 通过高度集成化和集成化的控制技术,减轻了整车重量,优化了整车布局,提高了能耗效率和可靠性,同时大大改善了驾驶员和乘客的体验。

比亚迪与丰田的合作预计将带来多重价值增长。

那么,通过与丰田的合作,比亚迪能给比亚迪带来什么价值呢?

我们已经知道,双方的合作是一场“技术换技术”的合作运动,它利用了所有人的力量。

作为技术出口商,比亚迪可以首先巩固其在动力电池市场的竞争地位,并为行业内的技术品牌打造更好的名片。

作为技术的输入,比亚迪可以从丰田进口先进的传统燃料和混合动力核心技术以及质量控制能力。

丰田的技术被用来帮助比亚迪提升电池、电机和电控核心产品的R&D和大规模生产能力。平台E和BNA汽车架构高度集成,面向平台,合理改善产业链布局,凸显成本效益,缩短新产品R&D周期。

当这些能力得到提高时,比亚迪的产品能力肯定会相应提升 智通金融应用了解比亚迪的产品梯度正在向中高端市场倾斜。

近年来,比亚迪基于电子平台打造了一批中高端车型,如宋飞、秦飞和唐飞 然而,比亚迪价格区间在20万至30万元之间的车型较少,而丰田有丰田普拉多(Toyota Prado)、丰田进口汽车等价格区间在30万元以上的车型。

因此,双方的合作将加速比亚迪高端汽车的转型,从而增强比亚迪的品牌效应,间接推动比亚迪汽车销量的增长。

根据智通金融应用的数据,比亚迪在2019年1月至6月新能源乘用车销量前4名中占3名,上半年销量为43,000元电动汽车。 最近,配备电子平台的宋专业一上市就收到了1万多份订单。 比亚迪新能源汽车销量连续四年位居世界第一,累计销量超过70万辆。

总而言之,像华为5G技术一样,比亚迪的电气技术已经走在世界前列,受到世界的青睐。 中国汽车工业已经从“技术市场”走向“技术双赢合作”,并得到了“混合动力巨头”丰田和“汽车发明者”梅赛德斯的积极接洽,开展“技术等效”汽车开发合作。这是中国汽车企业赢得世界级汽车巨头“尊重”的唯一案例。